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固態電池來了 又被車企找到東西吹

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說真的,不會真有人信了固態電池這個邪吧???


從白馬非馬,到不超 33 萬就能實現上千續航,前段時間的智己汽車幾乎憑一己之力把固態電池這概念重新炒了起來。

不僅是太藍這種新興電池公司,像廣汽昊鉑、日產都紛紛推出了自己的固態電池產品,更是直接定下了量產時間,咋感覺這事好像馬上就要成了。


可是,當脖子哥進一步細究,卻發現了點不對的地方。

上面的這幾位,都非常默契地沒有細說自己的技術細節。像智己發布會,有關電池技術的討論只有寥寥三張 PPT ,固態電池到底進展如何,這群聲稱造出來的人恐怕也都是揣著明白裝糊塗。。。

所以為了搞明白固態電池到底是個什麼東西,我們找到了一些電池領域的專家以及投資機構,准備把固態電池扒個一幹二淨。

什麼是固態電池及電池原理

首先,想要搞懂現在固態電池到底發展到什麼程度,我們得先了解下——什麼是固態電池?

現在車上常見的鋰電池是液態電池,它由四大材料組成:分別是正極、負極、電解液和隔膜。



正極就是咱們常說的三元鋰、磷酸鐵鋰這類鋰材料,裡面充滿著鋰離子,而負極一般是層狀結構的石墨,用來接收鋰離子。


中間的電解液則是用來連接正負極的,而隔膜的作用是隔開它們兩個,防止發生短路,並且只有鋰離子能通過隔膜。



當電池充電的時候呢,正極那裡會發生氧化還原反應,鋰離子游過電解液,順利通過隔膜到達負極。而電子會被隔膜攔住,只能從外部電路到達負極,兩者到負極重新結合成鋰原子,這就是充電。


把過程反過來,鋰離子和電子回到正極,那就是放電。

這就是電池工作循環的過程。

而所謂固態電池,就是把中間的隔膜和電解液,給它換成梆梆硬的固態電解質。

薄膜和電解液的缺點

可是,人家薄膜和電解液本來工作得好好的,你換掉它幹什麼嘞?

那是因為,電池頭上一直有一把達摩克裡斯之劍,那就是——安全。

咱們應該都看過電池的針刺試驗,模擬電池被外力刺穿,造成內部短路。而電解液作為一種有機溶劑,燃點低,易揮發,配上活躍的三元鋰材料,那是一戳就爆。
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    評論1 游客 [後.至.遷.不] 2024-05-06 17:54
    非洲某國正在開發無電池汽車,利用交變電磁場無缐供電給電動車。首都設立一個巨大的交變電磁發射站,發出不同頻率的電磁波。每個電動車的電氣系統都有自己的特定頻率。只要於發射站的某一頻率相同,就可發生共振從空中獲取電能,免去了電池和充電粧的麻煩。我國一定要盡快超越。
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